11ABCD

文 | 连线出行白丝 sex，作家 | 王慧莹，剪辑 | 子夜  

余承东说我方是个" i 东谈主"。

问界新 M7 Ultra 的智驾直播中，余承东直言，同学约会上最千里默的阿谁东谈主是他，语言无庸婉词往常会有问题的是他，文科不太好的理工男亦然他。

"我骨子里很内向，但为了这个行业，只可拼着干"。言语之间，余承东给我方贴上了 i 东谈主的标签，之是以看起来很 e，是为了让自家车能让更多东谈主看见。

余承东有些谦善了。

从手机，到汽车，外界如故风俗了余承东站在台前为居品宣传的阵势。余承东不错凭一己之力给居品打造网红成见，也不错一言分歧与友商"一决高下"。

图源华为微信公众号

在业界，余承东还有个更具网红感的标签——"余大嘴"。2020 年 10 月，余承东带着华为 Mate 40 系列手机回顾，亦然这场发布会上，余承东喊出了"遥遥跨越"。

接下来的几年，"遥遥跨越"和余承东系数迈进了车圈。华为与赛力斯共同打造的问界 M5、M7 接踵亮相，余承东个东谈主 IP 的影响力辞谢小觑。2024 开年前三个月，问界销量王人问篡改势力榜单。

试验上，凭借问界站稳阛阓脚跟后，在华为不造车的磋磨下，余承东的压力并莫得减小。

刻下，华为鸿蒙智行的"一又友圈"已有问界、智界、享界和尊界四大品牌，分别濒临不同阛阓和受众。谁王人想复制问界的告捷，但没那么容易。更直白地说，谁王人但愿余承东的个东谈主 IP 能为其阛阓发扬赋能，让自家的车卖得更好。

进入 2025 年，造车新势力竞争加重，"四界"销量上下不一，余承东也有了新的任务。近期，华为官网信息炫夸，余承东不再担任车 BU 董事长，仅保留常务董事、终局 BG 董事长头衔，据新京报报谈，有分析东谈主士指出，余承东不再兼任华为车 BU 董事长，不是无论汽车业务，而是愈加聚焦于华为终局与鸿蒙智行。

余承东卸任的背后，露馅着华为更深的考量。跟着华为车 BU 主体引望的斥地和股权多元化，华为坚决不造车策略的同期，但愿能与更多车企结合，扩大鸿蒙智行一又友圈。

既然余承东对"四界"的流量加握如故分身乏术，不如将更多的元气心灵聚焦到鸿蒙智行，让新动力汽车的行业"含华量"更高。

1、从问界到尊界，余承东力图"遥遥跨越"

余承东很久不提"遥遥跨越"了。

昨年 6 月的一次论坛中，余承东对这四个字绝口不提。"在居品性量、居品可靠性、居品持久性上，咱们一定作念到了‘那四个字’，‘阿谁跨越’的地位。"

宣寄语术变了，但余承东没变。

暂且不辩驳余承东究竟是 i 东谈主如故 e 东谈主，至少在公开时事，余承东如故阿谁"余大嘴"。

阛阓对这一称呼并不目生。2012 年 9 月，余承东刚接管华为破钞者业务不到一年多时刻，满腔热血地要指导华为全面进犯中高端手机阛阓。

当晚，余承东发了一条对于"华为破钞者业务的 7 个退换标的"的微博，其中包括作念自有品牌、作念中高端智能机型、启用华为海想四核处理器和 Balong 芯片以及要作念硬件寰球第一等等。

其时的手机阛阓如故诺基亚和三星的天地，苹果凭 iPhone4S 横空出世，各大手机厂商烈烈轰轰地竞争，余承东这个主见无疑是激进的，也就有了"余大嘴"，甚而"余大炮"的称呼。

显然的个性让余承东成为圈中很有敕令力的存在，就像雷军之于小米，这种相反化的 IP 赋能，在余承东和华为身上相通适用。

自从挑起车 BU 大梁以来，余承东显然的个东谈主作风浮现无遗。"一年内干翻特斯拉""先作念成中国第一，再作念成寰球第一""一年卖 30 万辆""把 BBA 一把干掉"王人是余承东曾放下的豪言。

问界，是第一个吃到余承东流量红利的品牌。从问界 M5 创下新势力最快破万的单一车型，到问界新 M7 的起死复活，再到问界 M9 创下国内阛阓豪华品牌车型销量新记载，王人离不开余承东。

问界家眷，图源鸿蒙智行官方微博

昨年 4 月，卸任华为终局 BG CEO 后，余承东的出镜率更高了，他带着鸿蒙智众人眷在各大直播间、车展亮相。

很是是昨年启动，在雷军和小米 SU7 的火爆之下，雇主躬行下场作念 IP 险些成了车圈标配。昨年 12 月，余承东在抖音灵通账号，三天内粉丝突破 200 万。2 月 14 日，余承东发布了首条视频，该条视频冲上了本日抖音热榜第一。

更早之前，余承东入驻了微信视频号。至此，余承东并非只活跃在微博，而是要在全网开释更大的流量效应。

内容上，余承东作念"网红"也许并不是他本意，但在"酒香也怕胡同深"的阛阓竞争下，余承东必须要作念好自身 IP，为华为鸿蒙智行的销量造势。

不外，在竞争利害的新动力汽车限度，新车很容易好景不常，窄小的曝光很容易被新的车企和车型所替代。

以问界新 M7 为例，从上市到成为新动力汽车销量第一，月销量直逼三万辆，这么的高光时刻握续了半年。昨年四月份，问界新 M7 销量启动下滑，潜力不及趋势显豁，直到当今，销量也不太结识。

想要恒久站在聚光灯下，最径直的技巧莫过于不休推出新车，鸿蒙智行也不行仅靠问界一个品牌。

鸿蒙智众人眷，图源鸿蒙智行官方微博

昨年，华为不息推出对标特斯拉 Model 3 和 Model Y 的智界 S7 和 R7，智界也被寄但愿于是问界之后，鸿蒙智行的第二增长弧线。但现实不尽如东谈主意，智界 S7 哑火已是事实。

紧接着，鸿蒙智行推出了定位更高端的享界 S9，对标迈巴赫，想要分得豪华纯电轿车阛阓的蛋糕；行将到来的上海车展，定位百万级豪车的尊界 S800 也将亮相。

期许景色下，鸿蒙智行多点吐花，才调撑起华为车 BU 业务的发扬。但从面前的发扬来看，阛阓竞争利害，其他"三界"想要复制问界的告捷，辞谢易。

亦然在昨年的那场论坛上，余承东说，他从来不反对团队成员自大，但吹不错，吹了以后必须作念到。

他说，华为提议了主见就一定要达成，还将遥遥跨越换成"三个跨越"：团队要在保握行业跨越的谈路上神勇前进，"一步跨越，步步跨越，愈加跨越"。

2、余承东不再"端水"，更聚焦于鸿蒙智行

"余大嘴"的成名之路并非一帆风顺。

2023 年 3 月 31 日，华为董事长任正非签发里面文献《对于华为不造车的决议》，将答允不造车的期限蔓延 5 年，况且" 5 年之后会再发个 5 年"。

他很是强调，"华为 /HUAWEI "不行出当今整车和外不雅宣传上，尤其是"华为问界"和" HUAWEI AITO "。

团结天，华为轮值董事长徐直军在事迹会上直言"有些部门、有些个东谈主和结结伙伴在宣传中滥用华为品牌"。

好巧不巧的是，本日上昼，余承东还在微博上发布了一张印有" HUAWEI 问界"字样的宣传海报。很显然，在前列起劲宣传的余承东踩到了"雷区"。

风云事后，余承东低调许多，但余承东对华为车 BU 是功不可没的。在余承东下场管车 BU 之前，华为在汽车行业的布局并不堪利。

早在 2019 年，华为就斥地了车 BU，愚弄华为智能汽车处置有磋磨。源泉，车 BU 定位作念中国的"博世"，包括出售零部件的零部件供应模式，以及为车企提供全栈集成处置有磋磨的 HI（Huawei Inside）模式。

两大模式之下，结合车企没出现爆款车，华为车 BU 也不冷不热。

升沉点发生在余承东下场愚弄车 BU 后。余承东主导了车 BU 的第三个模式——智选车模式（2023 年 11 月改名为鸿蒙智行），即华为和车企系数研发车辆，深度参与联想，并通过华为的渠谈来销售。

当今公共所闇练的"四界"，王人是在这一模式下出身的，余承东也振振有词成为鸿蒙智行，乃至华为车 BU 的代表东谈主物。

值得照料的是，资格了几年参加期的亏本，2024 年华为车 BU 销售收入达到 263.5 亿元，同比增长 474.4%，并初度达周全年盈利。

如故成绩了盈利的果实，余承东却在此时卸任车 BU 董事长，外界王人在测度是否会对车 BU 的事迹形成影响。

余承东现任职位，图源华为官网

但梳理里面的结构就会发现，实则否则。

从业务分别上看，零部件供应模式与 Hi 模式包摄于华为车 BU，而鸿蒙智行则包摄于华为终局 BG，也即是破钞者熟知的华为手机、电脑、平板、耳机等千般面向终局破钞者的部门。

这次退换之后，余承东仍是华为终局 BG 董事长。这意味着，卸任 BU 董事长并不料味余承东无论车业务了，他依然通过愚弄华为终局 BG 掌管鸿蒙智行业务，即更聚焦鸿蒙智行本人。

这也不难意会。跟着居品线的加多，余承东对"四界"品牌的宣传造势些许有点鳏寡孤茕的意味。

就像 360 集团首创东谈主周鸿祎玩弄，余承东不错为华为省下十亿告浪掷，那品牌越多，压在余承东身上的宣传压力就越大。当下"四界"每个品牌王人需要宣传，且对应的是四家不同的结合车企，想要保证"雨露均沾"，还要兼顾手机业务，余承东的压力和挑战王人可谓空前。

换句话说，余承东这碗水很难端平。与其作念四界的"端水行家"，不如只聚焦于鸿蒙智行。

无用置疑，从手机到汽车，余承东是个懂营销的企业家。余承东的影响力，早已超脱汽车业务本人，成为华为汽车策略的鲜嫩符号。但跟着居品线的加多，余承东的 IP 效应偶然能隐蔽通盘车型，"鸿蒙智行"这四个字大略更需要余承东。

3、车 BU 行将达成孤立，华为一又友圈握续扩大

"那时候别东谈主王人不看好咱们，也没东谈主悠闲跟咱们结合。"昨年鸿蒙智行的年度直播中，余承东谈起了与第一家结合车企赛力斯的结合渊源。

其时的华为正处在粗重期间，莫得居品可卖，一直在想索华为的哪些居品不错在汽车上用，自后发现华为的智能汽车电机部件不错用在汽车上。

但好多车企王人不肯意与之结合，唯有赛力斯集团董事长张兴海一拍即合悠闲结合。问界应时而生，华为也没让赛力斯失望，赛力斯成为新动力汽车限度特斯拉和比亚迪之后，第三家盈利的车企。

这几年，华为的"一又友圈"越来越大。仅从鸿蒙智行来看，问界、智界、享界、尊界背后分别站着赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

近期，就连也曾反对与华为结合的上汽也参加了鸿蒙智行的怀抱。本年 2 月，上汽集团与华为终局签署深度结合契约，两边将结合打造全新新动力智能汽车"尚界"。

这冲突了余承东此前提到华为不会有第五界的说法。至此，华为的汽车一又友圈，如故基本囊括了一众车企"国度队"。

华为三令五申"不造车"，但车圈处处王人有华为影子。

鸿蒙智行已然撑起了华为汽车布局的大旗，但华为霸术不啻于此。尤其是奉陪汽车行业进入智能化下半场，华为要不息充任"赞助"的变装。

为了不息坚决不造车的答允，将智能化技能整合，2024 年 1 月，华为与长安汽车结合，斥地新公司引望。彼时，华为称要将车 BU 的广大中枢技能累积于引望，后者的主要业务包括智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云办事等。

这也预示着，华为车 BU 正经进入分拆阶段。昨年 9 月，华为副董事长、轮值董事长徐直军公开暗示，" 2024 年底但愿把华为车 BU 的通盘钞票、东谈主员装载到引望，达成引望孤立运作。"

如今一年多时刻畴昔，华为车 BU 的分拆基本接近尾声，这也指向了余承东卸任车 BU 董事长的最内容原因——鸿蒙智行和引望将孤立协同。

图源鸿蒙智行官网

在余承东卸任车 BU 董事长之前，引望领先完成了新的工商信息变更，现华为轮值董事长徐直军兼任深圳引望董事长，余承东则出任副董事长。

退换后，余承东负责鸿蒙智行智选车业务，模式不变，由华为终局 BG 主导发展；徐直军将鼓动车 BU 从里面研发向技能输出平台转型，强化与长安汽车、广汽集团等车企结合，由引望孤立运营，华为控股。

徐直军在此前接受财经杂志采访时暗示，引望孤立意味着"华为不造车"。"华为也唯有细目永恒不造车，才会绽开引望的股权。"徐直军坦言。

内容上，余承东的卸任，再次印证了华为不造车的路子，也给一众车企吃下了定心丸。中枢在于，即便车圈"含华量"再多，华为的变装依旧是供应商，对华为而言，唯有供货给更多的车企和车型，才调达成利益最大化。 

唯有坚决不造车的路子，才调让越来越多的车企清静地挤入华为的怀抱。

追溯一年多前白丝 sex，接到《对于华为不造车的决议》里面信那一刻，满腔热情的余承东不免五味杂陈。如今，卸任不退场的余承东转而聚焦终局和鸿蒙智行，亦然回顾了他最闇练的限度。